JR東日本の赤字路線の数が多すぎる。輸送密度と営業係数で赤字路線をランキング。

【衝撃】営業係数26000超え。JR西日本公表した赤字30線区を路線ごとに綿密に解説

JR東日本、輸送密度2,000未満の路線の営業係数と営業損失を徹底調査

2020年度JR北海道の線区別収支。全線赤字で、赤字額は3年分の助成金の半分以上！

お金が儲かってしょうがない？日本のドル箱路線10選！

奈良ソムリエが語る注文住宅の売り方・買い方

JR九州の赤字路線ランキング　輸送密度2000未満の路線はピンチ

【赤字49億円】羽越本線はどうしてJR東日本最大の赤字額になってしまったのか？（村上～鶴岡）

Japan's worst loss-making railroad: Geibi Line ,Hiroshima

バスに大敗北！JR東日本屈指の"大赤字路線"に乗ってきた・・・

新幹線50年　その誕生に秘められた技術革新｜ガリレオX第84回

【鉄道網変遷】北海道

日本の「ローカル線」の赤字額をランキング化してみたら絶望すぎた...【永久保存版】

北海道新幹線函館駅乗り入れで、函館市は何が変えたいのか？函館が抱える問題を新幹線がどう解決できるのかを解説

【完全保存版】旅客鉄道事業者176社の実力をランキング。輸送密度、営業係数、キロ当たり損益で各社の数値を比較

【存続か廃線か】赤字ローカル線として岐路に立つ久留里線の行方

【輸送密度たった316】特急も走る宗谷本線の利用者がこれほど少ないのはなぜか？歴史で振り返る宗谷本線の存在意義。数値で見る宗谷本線の未来

The bullet train that crossed the sea: 1,000 days to the start of Taiwan's EXPRESS train service.

【JR東日本】電気機関車　前面展望　国立支線・大宮支線

JR西日本衝撃資料についての各自治体の意見をざっくりまとめて、雑感をお話します。

【大糸北線】輸送密度たった50人！閑散すぎる国内屈指のスーパーローカル線！