JR東日本、輸送密度2,000未満の路線の営業係数と営業損失を徹底調査

JR東日本の赤字路線の数が多すぎる。輸送密度と営業係数で赤字路線をランキング。

【衝撃】営業係数26000超え。JR西日本公表した赤字30線区を路線ごとに綿密に解説

【JR東日本】信越本線　カッター車運転！　長岡→柏崎

JR四国が2019年度、2020年度営業係数を公表したので、他のJR線と比べてみました。

JR九州の赤字路線ランキング　輸送密度2000未満の路線はピンチ

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【完全解説】輸送密度1000未満の路線は協議会設置、3年で存廃の方向性を決定【国土交通省ローカル線検討会の提言公表】

小田急、JR東日本、JR東海・小田原〜新宿・東京の競合の現実【三者三様、各社の歴史的背景、施策が垣間見える】

全線赤字で226億円の損失。JR四国2020年度の輸送密度全路線ランキング

2020年度JR北海道の線区別収支。全線赤字で、赤字額は3年分の助成金の半分以上！

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ゆっくり解説 なぜ日本には不採算路線が大量に存在するのか？

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日本の「ローカル線」の赤字額をランキング化してみたら絶望すぎた...【永久保存版】

もし首都圏在来線がJR西日本だったら！

廃線か？存続か？　赤字ローカル線　生活の足どうする？【日経プラス９】（2022年8月18日）